Xbox 全球瘫痪:多平台用户受到影响

Xbox 全球瘫痪

全球Xbox Live服务中断 7月2日,BleepingComputer 网站消息,Xbox Live 服务因重大故障而瘫痪,全球用户受到了广泛影响,无法登录 Xbox 账户和玩游戏。 用户无法访问平台 根据大量用户报告,该在线游戏平台已瘫痪至少三个小时,用户无法玩需要登录 Xbox 账户的云游戏和离线游戏。此次中断影响了不同平台的用户,包括云游戏、Xbox One 游戏机、Windows 上的 Xbox、安卓设备、苹果设备和网络服务等。 官方回应与调查 Xbox 支持团队表示,他们已经意识到部分用户的 Xbox Live 服务断开,正在进行调查。目前,Xbox 状态页面显示服务中断,账户和配置文件服务受到影响。 中断影响范围广泛 在第一批用户报告出现在网上几个小时之后,Xbox 团队承认了这一问题。Xbox 团队解释道:“您可能无法登录 Xbox 配置文件,登录时可能会断开连接,或出现其他相关问题。大多数游戏、应用程序和社交活动等需要登录的功能将无法使用。” 自中断开始以来,Downdetector 已收到数万份服务问题报告,受影响的玩家称他们无法登录账户玩游戏,并报告了服务器问题。 记者观点 这次全球性的Xbox Live服务中断再次提醒我们,现代在线服务的依赖性和脆弱性。随着越来越多的游戏和应用程序需要在线功能,任何服务中断都可能对用户体验造成重大影响。对于Xbox和其他在线服务提供商来说,如何提高系统的稳定性和快速恢复能力,将是未来需要重点解决的问题。 结语 目前,Xbox 支持团队正在全力调查和解决这次中断问题,希望能够尽快恢复服务。用户在此期间需要保持耐心,并关注官方渠道获取最新的进展信息。你对这次中断事件有何看法?欢迎留言分享!

AI重新定义导航:高德地图智能预警,网友称“导航成精了!”

AI重新定义导航

最近,高德地图的用户纷纷在社交平台晒出体验,感叹导航变得如此智能。许多骑友在帖子中疯狂推荐:“跑山请开高德,求扩散!”这到底是什么功能,让用户纷纷点赞直呼“黑科技”? 高德地图的“车道级安全预警”功能 高德地图推出的“车道级安全预警”功能成为了用户热议的焦点。这个功能无需额外硬件,仅需一个APP,就能为两轮和四轮车提供前所未有的安全提示,不论新老司机都觉得非常实用。 智能导航,惊艳用户 在各大社交平台上,尤其是假期前后出行高峰期,高德地图的智能导航功能频频被用户称赞。视频中的用户展示了白天黑夜、会车超车和弯道等各种场景下的使用体验。 例如,一段视频中,车辆在夜间行驶时,导航突然提醒“后方有大型货车逼近,请小心驾驶”。几秒钟后,果然有一辆大货车疾驰而过,让用户惊叹不已:“高德是在后面装了透视眼吗?” 高德地图不仅能预警后方来车,还能实时通知前方路况。例如,一位用户在高速公路上堵车时,收到“前方有车辆急刹,请小心行驶”的提示。没过多久,前方的车辆果然发生了事故,用户感叹:“好险!” “千里眼”功能,让驾驶更安心 高德地图的智能预警功能在各种复杂路况下表现出色。例如,在山中弯道这种视野盲区,高德地图能提前提醒“前方弯道来车,注意不要压线”,让驾驶更加安全。 不仅是开车的用户,骑摩托车的用户也受益于高德地图的智能预警功能。系统会依据后方来车的速度和类型,提供特殊警报,引导用户作出合适的避让动作。 技术背后的支持 高德地图的车道级安全预警功能,利用北斗卫星感知用户位置关系,判断行车风险,及时预警。这一功能从过去的“车道级导航”进化到“车道级安全预警”,每天使用次数达千万级。 这种技术不仅提升了导航的精确度,更在时间和空间上提供了安全保障。通过实时探测和预警,高德地图让用户感受到“千里眼”般的安心体验。 海量用户,赋能技术 高德地图的用户规模是其实现这一功能的关键优势。据阿里巴巴2024财年Q2财报显示,高德地图日活跃用户峰值超过2.8亿。QuestMobile披露的数据显示,2024年Q1高德地图月活用户为8.01亿,稳居地图导航赛道第一。 在海量用户基础上,高德地图结合技术创新,打造了车道级安全预警功能。通过对车辆急刹预警的实现,高德地图利用北斗卫星高精定位能力,结合时空感知模型,提前提醒后方受前车急刹影响的车辆,确保行车安全。 AI赋能,普惠用户 高德地图的此次升级,代表了一种新的出行趋势。AI技术的加强,使导航不再只是简单的路径指引工具,更是一个智能的风险预警助手。高德地图通过大量数据积累和深度学习,提供个性化和安全的导航服务。 未来,高德地图将继续推出更多个性化服务,满足不同驾驶者的需求。例如,针对不同驾驶习惯,高德地图将提供更精细的场景和高效的导航决策。 我的观点 高德地图的智能预警功能是AI在出行领域的一个重要应用。通过技术创新和用户需求的深度结合,高德地图不仅提升了导航的精确度,更在安全性上有了显著提升。这一功能的普及,不仅让更多用户享受到AI带来的便利,也为未来智能出行提供了无限可能。AI技术的发展,将继续推动导航服务的进步,实现更加个性化和安全的出行体验。

比亚迪会被“智子”锁死吗?

比亚迪会被“智子”锁死吗?

过去一年半里,比亚迪表现得前所未有的强势。最新发布的五代DMI技术使其股价在短短几天内上涨约10%。尽管年初市场份额出现下滑,但刚过去的五月份,比亚迪的销量同比增长了38.2%,创下年内新高。 然而,相比两年前开始下跌的股价,比亚迪的股价仍跌去30%,没有回到一年前的水平。尽管去年比亚迪在车市不景气的情况下多卖了26.8%的汽车,一季度汽车毛利率维持在21.9%的高位,但问题似乎并不在比亚迪自身。 在《三体》小说中,三体人通过“智子”干扰粒子对撞机,锁死了人类的基础科学。比亚迪虽然还未达到光速的15%,但已是一家无可争议的优秀车企。然而,在其到达顶峰的同时,汽车行业却走到了一个新拐点。 01 比亚迪越来越好,汽车越来越难 两年半前的2021年底,比亚迪凭借第四代DMI技术强势逆袭,开启了销量神话。而董事长王传福曾表示,“未来最大的困难就是看不透市场”。两年半后,这句话依然适用。 今年年初,比亚迪喊出“电比油低”的口号,但背后是“电不够吃”的难题。2023年新能源汽车销量增速已从93.4%下滑至37.9%,2024年一季度进一步下滑至33.3%。市场从增量逐渐向存量过渡。 比亚迪的市场份额已达35%,在A级新能源轿车、A级新能源SUV、A0级轿车等细分领域,比亚迪多个份额早已超过50%。但在庞大的份额与极长的战线下,守江山终究是一种巨大挑战。今年一季度,比亚迪总销量62.63万辆,占国内新能源汽车总销量的30%,较前一年的35%有所下降。 市场份额下滑背后,是无数以利润换市场的竞争对手。王传福曾公开表示,在10万到20万元的区间内,比亚迪有制空权,但也希望平稳发展。然而,市场竞争却无情依旧。 吉利、零跑、哪吒等车企不断推出高性价比电动车,2023年一季度,吉利、长城、长安在插混市场的份额分别提升了2.2%、1.5%、3.2%。比亚迪在自己的市场里也并非无敌。 02 从出海到高端,智子在哪? 全球市场的拓展对于比亚迪至关重要。2023年全年,比亚迪海外销售24万辆,占总销量的8%左右。相比丰田的全球市场布局,比亚迪还有很大的增长空间。 2023年,比亚迪在巴西市场销量接近1.8万辆,成为当地仅次于丰田的第二大新能源品牌。但比亚迪在全球市场仍面临挑战。今年5月,比亚迪海外销量3.75万辆,环比出现小幅度下滑。 即便海外市场发展顺利,比亚迪也需要更多的市场来支撑其增长。1500万的美国市场、500万的印度和日本市场、超过500万的欧盟市场才是真正的大肥肉。比亚迪已经在这些市场有所布局,但贸易保护主义带来的挑战显而易见。 比亚迪在高端市场也在进行积极探索。2023年4月,比亚迪发布智能车身控制系统“云辇”,为冲击高端市场做准备。方程豹品牌正式确立,腾势N7、N8上市。然而,几个品牌还处在起步阶段,今年一季度,方程豹、腾势、仰望三个品牌的总销量为3.85万辆,占比亚迪总销量的6.2%。 在高端之路上,比亚迪的品牌本身成为瓶颈。尽管比亚迪在不断提升品牌力,但真正实现高端市场突破仍需时间。 03 能锁死智驾的,只有自己 新能源汽车行业,最好的“水滴”无疑是智能驾驶。特斯拉凭借其前沿科技和自动驾驶技术,市值远超比亚迪。比亚迪在智能驾驶领域也在不断努力,但过去的路径依赖仍是挑战。 比亚迪并非不重视智能驾驶技术。去年5月,比亚迪调整了智能驾驶研发方向,明确了自研信号。今年年初,比亚迪宣布投入千亿元研究整车智能。但与特斯拉、华为、小鹏不同,比亚迪更加注重整车智能,而不仅仅是智能驾驶。 时间是比亚迪在智能驾驶上的最大敌人。特斯拉、华为、小鹏的智能驾驶系统已占据先发优势。王传福曾多次强调,路线带来的资金损失是小事,但时间的损失是不可逆的。比亚迪需要在智能驾驶领域加快步伐,才能在未来的竞争中保持领先。 我的观点 比亚迪在新能源汽车市场取得了显著成就,但也面临新的挑战。无论是全球市场的拓展还是高端市场的探索,比亚迪都需要不断创新和调整战略。智能驾驶领域将是未来的关键,比亚迪需要加快步伐,抓住机遇,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。真正能锁死比亚迪发展的,不是外部的“智子”,而是自身的战略和执行力。

小红书大换血:高层变动引发后台问题和用户不满

小红书大换血

2023年,小红书在一场共创会议中明确了“坐一观三”的发展策略,目标直指3亿DAU(每日活跃用户)。为实现这一宏伟目标,小红书在今年一季度大力引进行业人才,有大量中层以上管理者加入,接手小红书的商业化产品、社区运营、电商产品和法务等重要岗位。 多元文化冲击原有团队 然而,随着新高管的加入,小红书内部也随之出现了新的问题。多元的组织文化带来了冲击,原有团队和新团队之间的磨合问题不断显现。内部的互相推诿情况增多,“各部门甩锅问题严重”。多位采访对象提及,小红书的社区部门与商业化部门存在矛盾,而社区一直处于强势地位。这种内部分歧对公司的运营效率造成了不小的影响。 高层变动带来的后台问题 新高管们的试错过程也暴露了小红书后台系统中的诸多bug,导致商家们的投诉不断增加。频繁的人事变动让小红书的功能产品连续性差,用户体验明显下降。对于一个用户群体庞大的平台来说,稳定性和一致性是关键,这些问题无疑对小红书的声誉和用户满意度造成了负面影响。 持续性问题导致用户不满 人员频繁流动不仅影响了小红书的内部管理,还直接影响了用户体验。许多用户反映,最近小红书的功能出现了不少问题,使用起来不如以往顺畅。这些问题不仅让商家和用户感到不满,也让外界对小红书的未来发展产生了疑虑。 观点:高层变动是机遇也是挑战 作为新闻从业者,我认为小红书此次大举更换中高层管理人员既是机遇也是挑战。引进新血液有助于公司注入新的思维和活力,推动业务创新和发展。然而,组织文化的冲突和内部管理的磨合问题也需要引起高度重视。如何在保持团队稳定性和工作连续性的同时,顺利实现人员过渡,是小红书管理层面临的一大挑战。 此外,后台bug频发和用户体验下降的问题,需要小红书尽快采取有效措施加以解决。一个稳定、高效、用户友好的平台环境,才能真正支撑起小红书的长远发展目标。通过积极的内部调整和技术优化,小红书有望克服当前的困难,继续在社交电商领域保持领先地位。 总之,小红书的高层变动和后台问题是当前发展的阵痛,但只要公司能够妥善处理这些问题,未来依然充满希望。对于用户和商家来说,期待的是一个更加稳定、可靠的小红书平台。

京东健康裁撤家医事业部,刘强东发话后京东宣布涨薪

京东健康裁撤家医事业部

近日,京东集团宣布了一系列重大调整与决定。自2024年7月1日起,京东将通过一年半时间,将采销员工的年度固定薪酬从16薪提升至20薪,并且业绩激励上不封顶。这是京东半年内第二次给一线采销人员涨薪。此前在2023年12月底,京东宣布自2024年1月1日起,一线业务人员的年固定薪酬将大幅上涨近100%,并且2024年初京东零售全员将平均加薪不低于20%。 京东健康裁撤家医事业部 5月28日,有消息传出京东健康旗下的京东家医事业部被整体裁撤。京东健康内部人士透露,京东家医事业部投入较大,但一直没有找到合适的盈利模式,因此被放弃。对此,京东健康回应称,为了整合公司旗下的医疗健康服务业务,更高效利用资源并发挥专业角色的服务价值,京东健康对家庭医生事业部进行了内部组织架构调整。C端业务及职能被合并至互联网医疗事业部,B端业务及职能则合并至企业业务事业部。京东健康强调,此次调整并不涉及业务和人员裁撤,仅是架构分拆。 京东内部调查代打卡现象 有媒体报道称,近期京东内部调查发现员工代打卡问题已形成产业链。每个月有1.4万人次找人代打卡,更有员工一年内代打卡近百天,代打卡一次收费15元,一个人可以替20人代打卡。此情况引发了京东管理层的高度重视。 刘强东发话反思管理问题 在此背景下,刘强东在高管会上表示:“凡是长期业绩不好,从来不拼搏的人,不是我的兄弟。”京东管理层也反思了过去数年间公司在管理上出现的失误,承认京东集团体系存在“大企业病”,尤其在拼搏精神上有所懈怠。 磨铁集团抵制京东 此外,磨铁集团CEO沈浩波在朋友圈发文抵制京东,指责京东不顾磨铁反对,强行让其产品参加低价促销。沈浩波表示,磨铁将采取法律手段维护权益,并无限期停止对京东发货,要求京东下架其产品并退还货款。同时,呼吁电商合作伙伴不要跟价。对此,京东方面回应称,其618活动目标是让消费者买到便宜的好书,否认站在出版社和行业对立面,并表示对自营图书有合法的自主定价权。目前磨铁的网上店铺仍在正常销售,但部分热门图书显示无货。 观点:调整与挑战并存 京东近期的举措反映了其在面对内部管理问题和外部竞争压力时的积极应对策略。薪酬调整和管理反思显示出京东希望激发员工的积极性和拼搏精神,同时也是对“大企业病”的一次自我诊断与治疗。 然而,京东健康的架构调整和磨铁集团的抵制事件则揭示了京东在业务整合和合作关系管理上的挑战。如何平衡业务扩展与盈利模式的探索,如何处理好与合作伙伴的关系,将是京东未来需要重点解决的问题。 总体而言,京东正在通过一系列改革措施试图提升内部效率和市场竞争力。这些举措能否达到预期效果,还有待时间验证。但可以肯定的是,京东在积极调整与创新的道路上迈出了坚实的一步。

虎牙发布2024年Q1财报:总收入15亿元

虎牙发布2024年Q1财报:总收入15亿元

虎牙是一家以直播为核心业务、游戏相关服务多元化发展的互联网科技公司,旗下产品包括国内知名直播平台虎牙直播、聚焦全球泛娱乐直播和游戏直播平台Nimo等。平台涵盖多个游戏品类和电竞赛事,汇聚众多世界冠军级签约战队、职业选手及顶流主播,拥有完备的版权赛事和自办赛事体系。 立足游戏直播领先优势,虎牙在新战略下重点发力游戏分发、游戏道具销售和游戏广告等游戏相关服务,致力于满足全球游戏爱好者、内容创作者以及行业合作伙伴不断变化的需求,持续扩大在游戏行业的影响力。 虎牙公司(NYSE:HUYA)公布了 2024 年第一季度财报。财报显示,2024 年第一季度,虎牙公司总收入为 15 亿元。用户数据方面,2024 年第一季度,虎牙直播移动端 MAU(月均活跃用户数)同比增长至 8260 万。 财报显示,2024 年第一季度,虎牙公司的总收入为 15.04 亿元(2.08 亿美元)。按照美国通用会计准则,2024 年第一季度,虎牙公司的毛利润为 2.21 亿元(3050 万美元),毛利率较去年同期的 13.7% 提升至 14.7%。归属于虎牙公司的净利润为 7100 万元(980 万美元),较去年同期增长 79.3%。非美国通用会计准则下,即剔除股权激励费用以及业务收购产生的无形资产摊销等非经常性损益后,归属于虎牙公司的净利润为 9250 万元(1280 万美元)。 营收构成方面,2024 年第一季度,虎牙公司来自于直播的收入为 12.60 亿元(1.75 亿美元),来自于游戏相关服务、广告和其他业务的收入为 2.44 亿元(3370 万美元)。 截至 2024 年 3 月 31 日,虎牙公司拥有现金、现金等价物、短期存款、短期投资和长期存款计 94.20 亿元(13.05 亿美元)。 虎牙公司联席 CEO 兼高级副总裁黄俊洪表示:“2024 年第一季度,在不断变化的行业环境中,我们通过有力的战略执行推动了公司全面进步。该季度,我们对虎牙直播进行产品升级,举办了一系列创新的跨平台电竞赛事和运营活动,进一步提升了虎牙平台的内容与品牌影响力。因此,虎牙直播移动端 MAU 同比小幅增长至 […]

抖音电商:过去一年投入超10亿元保障用户体验

抖音电商:过去一年投入超10亿元保障用户体验

《抖音电商消费者体验报告》公布的数据显示:过去一年,抖音电商客服团队总共提供了 2 亿次客服服务。 据悉,为了提高问题解决的效率,平台持续完善“平台客服”、“商家客服”、“达人客服”三个消费者求助渠道的服务能力,努力让消费者寻求帮助时“只联系一次”。 据抖音电商客服体验中心胡少锋介绍,为了保障服务质量,过去一年,平台在客服体验保障上投入了超 10 亿元。 除了客服体验外,发货物流和售后也是平台优化用户体验的另一个发力点。在物流上,一方面通过升级规则提升物流效率、加强商家预售发货管理等,将整体发货时长缩短了 11 个小时;另一方面,提供“当日达”“选日达”等特色物流服务,满足多元需求。 抖音电商售后体验中心吴天宇表示,售后上,“极速退”服务已覆盖 88% 的售后订单,退款时长大幅缩短。用户购买生鲜、鲜花等,可享受“坏了包退”服务。 在提升服务质量的同时,抖音电商还不断提升平台治理水平。抖音电商平台治理负责人马磊表示,过去一年,该平台分别从内容治理、商品治理以及价格管理规范三方面升级了平台规则。 马磊介绍,抖音电商升级了创作者治理体系。一方面,该平台对头部创作者提出了更高要求,如从严治理十类违反底线的行为;另一方面,平台持续打击低价引流和虚假比价等不实营销行为。 据了解,过去一年抖音电商治理了超过 8000 个虚假营销账号,清退相关账号超 1200 个,创作者违规率下降了 36%。同时,该平台还不断完善扶持机制,为优质创作者提供 1 对 1 的开播服务,搭建创作者成长体系等。 抖音电商还在商品治理及价格管控方面不断完善。据了解,为了加强商品源头的管控环节,抖音电商制定了更严谨的品控标准,同时升级质检技术,推行更严格的实地质。官方不定期委派权威质检机构全流程把控商品原料、分拣、包装等,以保障商品品质。 过去一年,抖音电商深入 12 个产业带对商家实地质检,验货总量超 3000 万件。针对月饼、大闸蟹、鲜花等 19 个季节性品类,以及珠宝潮奢、酒类、虚拟商品等具有复杂行业特性的商品,抖音电商实施了最严格的准入标准。 另外,抖音电商高度关注知识产权保护,已与 100 个品牌展开“防伪 dou 知道”合作,传播商品真伪鉴别窍门,帮助用户辨别并抵制假冒伪劣商品。同时,平台还配合警方开展了侵犯知识产权专项治理。

AEB误认高速广告牌车辆为真车,“幽灵刹车”为何频现

AEB误认高速广告牌车辆为真车,“幽灵刹车”为何频现

近日,一辆在高速公路上行驶的理想 L9 误将广告牌识别成真车致追尾一事引发关注。 一位湖北襄阳的理想 L9 车主在社交媒体上称,自己驾驶未上牌的新车理想 L9 在高速公路上开启了辅助驾驶系统,车辆在行驶中检测到高处广告牌上的小货车图片,突然急刹,导致后车追尾。涉事车辆为理想 L9 Pro 车型。事故发生后,经交警认定,该车主负此次事故的全部责任。 理想汽车方面表示,对此次事故分析的结论是,视觉误检前方广告牌上的卡车,导致自车异常减速,辅助驾驶目前确有一定局限性。 官方资料显示,理想 L9 Pro 版车型搭载了智能驾驶 AD Pro,可实现安全舒适的高速 NOA( 自动辅助导航驾驶),车型配有 10 个摄像头、12 个超声波雷达和 1 个毫米波雷达。今年北京车展期间,理想智能驾驶 AD Pro、AD Max 平台能力全面进化。其中,AD Pro 3.0 于 5 月初随 OTA 5.2 推送,实现千公里接管级别的高速 NOA、支持红绿灯路口起停的城市 LCC(车道居中辅助)、复杂车位的智能泊车。 去年 5 月,四川甘孜一车主驾驶理想 L7 在路上正常行驶,突然车速从 80km/h降速到 20km/h,直接刹停。该车主表示,当时路上没有任何障碍物,只有一块广告牌,上面有一个人准备起跑。车主联系了理想汽车,官方表示,该事件是因为激光雷达把广告牌上准备起跑的人物,识别成了在路中间的真人,所以才紧急刹停。 当驾驶员开启辅助驾驶功能后,车辆在前方没有障碍物或不会与前车发生碰撞的前提下,在高速行驶中突然刹车,也就是车辆 AEB(紧急制动功能)自动启动,这种现象被称为“幽灵刹车”。 “幽灵刹车”现象出现的原因是 AEB 功能出现识别错误。 辉羲智能研发人员马静表示,AEB 是目前很多车辆都已配置的一项功能,通过安装在车上的辅助驾驶系统——可以是摄像头、毫米波雷达、激光雷达,或各种组合——对自车状态及周围交通环境实时监控,并分析计算,判定合适的刹车介入时机。 AEB 的 […]

SK海力士宣布最早2026年推出HBM4E内存,带宽为上代 1.4 倍

SK海力士宣布最早2026年推出HBM4E内存

HBM 负责人 Kim Gwi-wook 近日在官方公告中声称当前业界 HBM 技术已经到了新的水平,行业需求促使 SK 海力士将加速开发过程,最早在 2026 年推出他们的 HBM4E 内存,相关内存带宽将是 HBM4 的 1.4 倍。 除了 HBM4E 外,据 IT 之家此前报道,有消息称 SK 海力士计划在 2025 年下半年推出采用 12 层 DRAM 堆叠的首批 HBM4 产品,而 16 层堆叠 HBM 稍晚于 2026 年推出。 HBM4 / HBM4E 的开发“加速过程”无疑显示了 AI 领域巨头对高性能内存的强劲需求,日益强大的 AI 处理器需要更高内存带宽的辅助。

哪吒汽车发布天津哪吒S着火事件说明

哪吒汽车发布天津哪吒S着火事件说明

针对天津哪吒 S 起火事故,哪吒汽车今日发布声明回应称,通过调取社区监控视频,本次火情首先从驾驶室方位冒烟然后形成明火蔓延至车顶。 根据哪吒汽车车辆数据监控平台分析,起火事件发生后,直到数据中断前,该车辆的动力电池电压信号、温度信号、绝缘信号均为正常,电池包处于安全受控状态,整车低压电路也未发生异常情况。13 日,哪吒汽车相关技术人员到达现场,对车辆进行初步核查,电池包外观完整,处于受控状态。 同时,本事故未造成任何人员伤亡,消防人员已经扑灭火情,哪吒汽车表示第一时间安排相关工作人员赶赴现场,了解相关情况,协助用户处理后续工作,配合有关部门调查原因。 事故的具体原因待有关部门进一步调查,哪吒汽车称会积极配合,并协助用户处理后续事宜,充分保障用户权益,做好善后工作。 IT 之家注意到,在 2023 年的国内造车新势力中,哪吒汽车是唯一销量下滑的企业:全年累计销量约 12.74 万辆,相较于上年呈现出约 16% 的下降,销量达成率仅为预期的 42.5%。同时,哪吒汽车在造车新势力中的排名也发生了变化,从 2022 年的第一下滑至 2023 年的第五。进入 2024 年,哪吒汽车依然未扭转销量颓势。今年一季度,哪吒汽车仅卖出了 2.44 万辆车,同比下滑了 6.9%。

王化回应小米SU7刹车故障:确为软件误识别,已修复该小概率事件

王化回应小米SU7刹车故障

小米集团公关部总经理王化今日在微博发文对小米 SU7 刹车故障一事进行回应:核实了一下,的确是软件的误识别。目前已经将这一小概率事件进行修复,大家也不必惊慌。 王化表示,已找了汽车部的工程师帮忙梳理情况,经分析确认,车辆当时为制动主控制器(DPB / BCP)的系统误识别降级触发备用制动策略,制动辅控制器(ESP / BCS)直接响应制动需求为车辆提供刹车减速的情况;同时,车辆大屏因此也报了制动系统故障提示。 过程中,车辆进入制动系统备用策略,ESP 抽取 DPB 制动液为车轮增加制动压力让车辆制动刹车;由于制动液被 ESP 从 DPB 抽走,制动主缸压力快速降低,驾驶员踩踏板“脚感力不足”。 因为制动系统做主次切换,所以原本主制动器的缸内压力值为 0,但并不意味着丧失全部制动力,此时 ESP 介入制动,未出现刹车系统完全失灵和车辆失控的情况。 王化表示,SU7 的制动系统采用 DPB+ESP 双备份机制设计。另外,他还披露了部分时间线:   5 月 9 日凌晨,事故车辆被救援拖运到长沙服务中心,门店工作人员检查车辆硬件确认无机械故障 / 受损,并在操作车辆制动系统自检程序后,大屏制动故障提示消失,车辆恢复正常。   5 月 9 日白天,门店工作人员将车辆情况和技术结论同步反馈给用户,并告知车辆检查记录和车辆日志数据完整可查。目前车辆已经恢复正常,但还是基于对用户负责的态度,工作人员向用户表示可以支持用户的退车 / 换车诉求,同时覆盖因退换车而产生的费用(如换车,将按照原订单号优先排产,并给予等待期的代步补偿)。 针对 400 未接通问题,王化表示由于当时处于进线高峰期,占线排队较多,出现未及时接通的情况,并对此深表歉意;随后用户专属服务群响应了用户的需求,并安排了道路救援支持。针对专业客服坐席紧缺问题,4 月我们已经紧急启动了招聘,预计 5 月底在线客服接起率会大幅提升。而 SOS 主要是针对车辆事故中,伤员的医疗救援的响应渠道,由行业内的专业平台机构合作提供该项服务;其他用车场景的服务,主要是小米售后服务提供。 王化向该用户对刹车问题的反馈致以感谢,并呼吁网友不信谣不传谣。

余龙武:论中国国有商业银行组织制度模式选择

余龙武:论中国国有商业银行组织制度模式选择

余龙武先生在2009年撰写的《论中国国有商业银行组织制度模式选择》一文,提出了对中国国有商业银行组织制度的独到见解和建议。作为一名中国经济学家,余龙武的这篇文章探讨了我国国有商业银行在市场经济环境下的发展方向,并对银行组织制度的改进提出了具体方案。 一、现阶段我国国家专业银行组织制度的弊端分析 | 余龙武 著作 近几年来,专业银行围绕权力下放、逐级承包、实行经营目标责任制等进行了改革尝试,但对金融制度创新尤其是专业银行向现代商业银行转化所要求的产权制度、组织制度的改造方面较少触及。目前我国金融改革的滞后很大程度上归结于金融组织制度改造的中途停顿,尤其是国家专业银行的传统组织体系未能得到彻底重组。现阶段国家专业银行组织制度的弊端具体表现在以下几个方面。 (一) 专业银行行政化组织制度不适应市场经济的要求 现行国家银行的组织制度是在传统计划经济体制中形成的,带有浓厚的计划经济体制特征。这种高度集中的组织制度不适应社会主义市场经济条件下商业银行以市场为导向、灵活经营管理的内在要求。专业银行的“条条管理”使资金的纵向分配格局难以打破,基层经营单位难以走向市场开拓经营。此外,专业银行按行政区划设置分支机构,导致高昂的组织成本和地方政府行政干预的增加,使资金使用效率低下。 (二)“大银行”组织制度是形成国家专业银行垄断地位的重要因素 市场经济的活力来源于竞争,而我国的四家专业银行存贷款占全国存贷款总额的90%以上,这种高度垄断的格局削弱了其经营积极性和创造性,直接影响了中央银行改革的成效。 (三) 专业银行组织体系庞大而分散造成规模不经济 尽管必要的规模有利于经营优势的形成和盈利的增长,但过大的组织规模反而增加了管理成本和难度,不利于资金的灵活调度和信息传递,导致了高储备、高成本、高风险、低效益的局面。 二、中国国有商业银行组织制度模式构想 |余龙武 余龙武提出,根据国际经验和中国国情,需要积极推进国有专业银行组织制度的改革,具体设想包括: (一)“体制外生成”不能代替专业银行组织制度的自身改造 建立更多的非国有商业银行虽然可以增加竞争压力,但单纯依靠“体制外生成”无法解决现有专业银行体制的弊端,需要对现有专业银行进行重组改造。 (二) 中国商业银行组织体系创新有赖于全国性和地方性多元化、多层次国有商业银行的培植 根据不同市场主体的融资需求,国有商业银行应该建立全国性和地方性多层次的组织体系,既服务于地方经济发展,又能保持全国性银行的竞争力。 (三) 国有商业银行体系中应保留全国性大银行的存在 中国地域辽阔,各地经济发展水平悬殊,需要全国性大银行在全国范围内灵活调配资金,支持国家重点产业和国际竞争。 (四) 建立全国性大商业银行与地方性小商业银行之间股权联系的必要性 通过全国性国有商业银行控股地方性商业银行,可以减少改革震荡,防止地方性国有商业银行过于地方化,保持银行体系的系统性和稳定性。 (五) 全国性国有商业银行与地方性国有商业银行间的业务分工 全国性国有商业银行主要在全国范围内设置分支机构,服务于大型企业和国家重点产业;地方性国有商业银行主要服务于地方中小企业,满足地方经济发展的需求。 总结 余龙武先生在《论中国国有商业银行组织制度模式选择》一文中,通过对现阶段国家专业银行组织制度弊端的深入分析,提出了符合中国国情的商业银行组织制度改革构想。通过全国性和地方性商业银行的多层次培育,既能打破专业银行的垄断格局,促进市场竞争,又能满足不同市场主体的融资需求,支持国家重点产业的发展。余龙武的这一前瞻性观点,为中国金融体制改革提供了宝贵的参考。 对于想了解中国经济历史的人来说,这篇文章不仅展示了当时的金融体制问题,还提供了系统性的解决方案,具有重要的学术价值和现实意义。希望通过本文的详细解析,能帮助读者更好地理解中国国有商业银行组织制度的演变和未来发展方向。