温哥华港再现罕见事故:水上飞机与游艇相撞,两人受伤入院

温哥华港再现罕见事故:水上飞机与游艇相撞,两人受伤入院

根据加拿大运输安全委员会(TSB)的调查数据库,这起事故是在温哥华港的煤炭港区域发生的。1999年,一艘载有两名游客的船在试图降落时,被一架从维多利亚飞来的水上飞机撞上,导致两名游客受伤。其中一人因肋骨断裂和肺部萎陷被送往医院,而水上飞机上的乘客没有受伤。

温哥华港再现罕见事故:水上飞机与游艇相撞,两人受伤入院

最新事故细节:

周六下午1点之前,一架港湾航空的水上飞机在起飞时与一艘游艇相撞。温哥华消防救援服务部门表示,船上两人已送往医院,但没有提供更多关于他们情况的详细信息。事故发生在加拿大广场和斯坦利公园之间的水域,该区域被称为“阿尔法区”,是温哥华港三个水上飞机起飞和降落区之一。

海港航空在声明中表示:“我们的飞机在执行观光任务时与一艘船相撞,机上五名乘客和飞行员均未受伤,安全无恙。”

事故背景:

阿尔法区是温哥华港最繁忙的水域之一。根据海港航空网站2019年的一篇文章,温哥华港每年有60,000至70,000架水上飞机起飞和降落,另有25,000至30,000架飞机进入该空域。1999年的撞机事件发生时,水上飞机飞行员已从控制塔获得降落许可,但控制塔的唯一控制员在批准飞机降落前并没有看到那艘船。TSB报告称,加拿大广场周围的灯光对比(阴影和明亮阳光区域)可能降低了控制员辨别船只的能力,停泊在加拿大广场的大型游轮船尾也可能遮挡了他的视线。

如今,夏季最繁忙的日子里,控制塔通常由四名控制员值守。太平洋水上飞机公司创始人兰迪·汉纳表示,阿尔法区“绝对”是三个区域中最繁忙的。他相信今天的管制员经验丰富且训练有素。

安全规定与管理:

汉纳指出,碰撞法规明确规定“当你的右侧有东西时,你要让路”。Nav Canada负责加拿大的空中交通管制,负责飞机的安全协调和高效移动。Nav Canada政府和媒体关系经理凡妮莎·亚当斯周日拒绝回答关于港口内船只和水上飞机之间交通管理方式的问题,而是将所有问题转交给运输安全委员会。

调查进行中:

加拿大运输安全委员会的一位发言人表示,目前判断事故的起因和促成因素还为时过早,但调查人员已经到达现场并开始采访目击者。失事的船只和飞机都已被打捞上来。

历史上的类似事故:

除了1999年的事故外,数据库中唯一一起涉及不列颠哥伦比亚省的船只与水上飞机的碰撞发生在2021年。当时,一架由托菲诺航空运营的飞机与一艘水上出租车在托菲诺港相撞,导致水上飞机翻倒,所幸五名乘客和飞行员安全逃离,仅受轻伤。

运输安全局发言人表示,未来几天调查人员将“检查飞机残骸,继续收集信息,并进行更多采访”。目前,尚无关于周六碰撞报告的发布时间表。

结论与观点:

此次温哥华港的水上飞机与游艇相撞事故,再次引发了公众对水上交通安全的关注。尽管水上飞机事故极为罕见,但随着温哥华港水上交通的日益繁忙,加强安全措施和交通管理显得尤为重要。无论是飞行员还是船只操控员,都应严格遵守交通法规,确保每次航行的安全。作为一名记者,我认为只有在各方的共同努力下,类似的事故才能被有效预防,从而保障所有水上交通参与者的安全。

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