面对国外监管审查和国内竞争,中国汽车制造商必须迅速适应,否则就会在电动汽车热潮中失利

面对国外监管审查和国内竞争,中国汽车制造商必须迅速适应,否则就会在电动汽车热潮中失利

中国电池和混合动力汽车的采用量激增,但新车型的猛烈冲击引发了价格战,而国外的监管审查也在不断加强。

“淘汰的速度只会加快,”广汽集团总裁冯兴亚在四月下旬的北京车展间隙告诉记者。这是根据 CNBC 对其普通话言论的翻译。

咨询公司 AlixPartners 大中华区业务联合负责人、汽车和工业业务亚洲负责人斯蒂芬·戴尔 (Stephen Dyer) 表示:“今天的不同之处在于,产能过剩与极具竞争力的车辆同时出现。”

北京——包括国有汽车巨头广汽集团在内的中国汽车制造商如果想生存下去,就不能在中国的电动汽车热潮中掉以轻心。

电池和混合动力汽车在中国的普及率激增,但新车型的猛烈冲击引发了价格

战,迫使特斯拉地也降价了。尽管中国汽车制造商也在海外寻求增长,但其

他国家越来越担心汽车对国内汽车行业的影响,需要对本地生产进行投资。在中国已经竞争激烈的电动汽车市场上,现在是优胜劣汰。

“淘汰的速度只会加快,”广汽集团总裁冯兴亚在四月下旬的北京车展间隙告诉记者。这是根据 CNBC 对其普通话言论的翻译。

冯表示,广汽集团在中国 5 月 1 日劳动节假期前一周大幅下调了汽车价格,并指出价格战导致其第一季度销量下滑。据Wind资讯显示,该汽车制造商一季度营业收入同比下降,为2020年以来首次。

冯表示,为了保持竞争力,广汽集团正在与华为等科技公司合作,同时致力于内部研发。该汽车制造商是本田和丰田在中国的合资伙伴,拥有名为Aion的电动汽车品牌。

“短期内,如果你的产品不好,消费者就不会购买,”冯说。 “你需要使用最好的技术和最好的产品来满足消费者的需求。从长远来看,你必须拥有核心竞争优势。”

向中国境外扩张

与中国其他汽车制造商一样,广汽集团也在转向海外。根据中国乘用车协会的数据,截至 3 月份,新能源汽车(包括纯电动汽车和混合动力汽车)的国内销量增长速度较 12 月有所放缓。

广汽国际总经理魏海刚上周在接受 CNBC 采访时表示,去年,广汽集团调整了海外战略,最终目标是在海外销售 100 万辆汽车——电动、混合动力和燃油动力汽车。

公司还有很长的路要走。魏说,去年它只出口了约5万辆汽车。但他表示,今年的目标是将该数字增加一倍,达到至少 10 万辆,到 2030 年达到 50 万辆,并为世界不同地区制定销售目标和战略,首先是中东和墨西哥。

“我们现在正在全力以赴加快海外扩张,”他用普通话说道(CNBC 翻译)。

去年,中国海外汽车销量大幅增长,与日本并列全球第一大汽车出口国。去年,欧盟和美国宣布对中国制造的电动汽车进行调查,以鼓励消费者放弃燃油汽车。

工厂走向全球

魏说,广汽国际战略的一部分是本地化生产,并指出该公司正在采用合资企业和技术合作等多种方式。他表示,广汽集团于4月份在马来西亚开设了一家工厂,并计划于6月份在泰国开设另一家工厂,埃及、巴西和土耳其也在考虑之中。

魏表示,广汽计划今年设立八家子公司,其中包括阿姆斯特丹。但他表示,美国并不是该公司近期海外扩张计划的一部分。

美国和欧洲官员近几个月强调有必要解决中国的“产能过剩”问题,产能过剩可以粗略地定义为国家支持的商品生产超出需求。中国反驳了这种担忧,中国商务部声称,从全球角度来看,新能源面临产能短缺。

“中国汽车行业产能一直过剩,”咨询公司 AlixPartners 大中华区业务联合负责人、汽车和工业业务亚洲负责人斯蒂芬·戴尔 (Stephen Dyer) 表示。

他在车展间隙告诉 CNBC:“今天的不同之处在于,产能过剩与极具竞争力的车辆结合在一起。” “因此,在我们的电动汽车调查中,我惊讶地发现,约 73% 的美国消费者至少能认出一个中国电动汽车品牌。欧洲紧随其后。”

戴尔预计这将推动海外对中国电动汽车的需求。 AlixPartners的调查发现,比亚迪在美国和欧洲主要国家拥有最高的品牌认知度其次是蔚来和零跑汽车。

比亚迪去年出口了24.2万辆汽车,并且还在海外建厂。该公司的销售大致分为混合动力汽车和电池驱动汽车。比亚迪不再销售传统燃油动力乘用车。

科技竞赛

除了价格之外,今年的北京车展还反映出中国和外国公司如何在驾驶辅助软件等技术领域展开竞争。

戴尔援引 AlixPartners 的调查表示,中国消费者对科技功能的重视程度几乎是美国消费者的两倍。

他指出,中国初创公司如此积极,以至于即使软件仍然存在问题,汽车也可能会采用新技术进行销售。 “他们知道他们可以使用无线更新来快速修复错误或根据需要添加功能,”戴尔说。

对科技的兴趣并不意味着消费者会购买纯电池汽车。戴尔表示,短期内,消费者仍然担心续驶里程,这意味着混合动力汽车不仅有需求,而且经常在不充电的情况下使用。

就连大众汽车正在加入“智能科技”竞赛。这家德国汽车巨头在车展上透露

其与上海国有企业上汽集团的合资企业与中国无人机公司大疆创新的汽车部门合作,为新推出的途观L Pro打造驾驶辅助系统。

根据 CNBC 的中文翻译,这款 SUV 的初始版本是燃油动力的,该公司的口号是:“石油或电动,两者都是智能的”。

电池制造商CATL中国汽车流通协会分析师钟石表示,今年的展位更加显

眼,可能是希望随着竞争对手市场份额的增长,鼓励消费者购买配备电池的汽车。

汽车芯片公司黑芝麻、地平线机器人也在主展馆内设有展位。

 

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